Рекомендую профессиональным плакальщикам ознакомиться с отрывком из монографии Якунина В.И. "В будущее России - с высокой скоростью", где глава РЖД рассказывает о ближайших планах построения высокоскоростных магистралях (ВМС) на европейской части России. Магистралей, которые в разы стянут европейскую часть России и фактически превратят её по мобильности в Западную Европу. Подчеркну - планы эти не из разряда мечтаний, а такие, что зафиксированы в реальных договорах и уже реализуются.

В других главах этой книги Якунин подобно рассказывает в целом о стратегии РЖД по всей стране, в частности, по стягиванию в единое целое Востока и Запада. Если у него получится реализовать хотя бы треть запланированного, это будет судьбоносный прорыв для России и всей Евразии.
_________________________________________________

2.4. Высокоскоростное железнодорожное движение к Олимпиаде 2014 года и чемпионату мира по футболу 2018 года — объективная необходимость развития России

Развитие высокоскоростного и скоростного движения получило новый импульс благодаря мировым спортивным событиям 2014 и 2018 гг.: Олимпийским играм в Сочи и чемпионату мира по футболу.

К чемпионату мира по футболу в 2018 г. планируется ввести в эксплуатацию несколько высокоскоростных магистралей, а также организовать на существующей инфраструктуре скоростное и ускоренное железнодорожное движение. Планируется построить три основные высокоскоростные магистрали: Москва — Санкт-Петербург, Казань — Екатеринбург, Москва — Владимир — Нижний Новгород — Казань — Самара.

Существуют еще некоторые не столь масштабные проекты организации высокоскоростного движения на территории России, например проект магистрали Тольятти — Самара. Большое значение организация высокоскоростного движения имеет для имиджа России как высокотехнологичной страны, для экономики регионов, для социальной сферы. Помимо этого, для проведения двух спортивных событий на высоком уровне планируется развивать интегрированные транспортные системы, стыкуя для удобства пассажиров различные виды транспорта между собой.

  • К Олимпиаде в Сочи в 2014 г. Краснодарский край получит более 200 км новых железнодорожных путей, десятки современных инфраструктурных объектов, а скоростное движение между Москвой и Сочи позволит в два раза сократить время в пути.

За время подготовки Олимпиады будут ликвидированы «узкие места» на существующей инфраструктуре, к вводу скоростного движения и нового подвижного состава будет проведена модернизация путей, начнется строительство первых выделенных высокоскоростных магистралей, часть из которых будет сдана в эксплуатацию уже к чемпионату мира по футболу в 2018 г.

В перспективе на маршруте Москва — Сочи планируется эксплуатация испанских высокоскоростных поездов Talgo, вагоны которых имеют устройства для наклона кузова при прохождении кривых. Это позволит повысить скорость движения без снижения уровня комфорта для пассажиров поезда. Уже подписано соглашение о приобретении для российских железных дорог этих поездов. Один из поездов будет курсировать между Ростовом-на-Дону и Сочи.

В рамках реализации поставленных перед российскими железными дорогами задач по транспортному обслуживанию Олимпийских игр 2014 г. в Сочи ведется работа по сопровождению заключенного с компанией «Сименс АГ» контракта на разработку и поставку 38 скоростных электропоездов, получивших название «Ласточка». В марте 2012 г. в Россию поступит первый электропоезд, остальные 37 — в октябре 2013 г. В 2010 г. разработан эскизный проект, утвержденный ОАО «РЖД», в котором определены основные параметры электропоезда и принципиальные конструктивные решения, показаны основные параметры систем электропоезда и его компонентов.

Размещение строительства современной железнодорожной техники на территории Российской Федерации — залог успеха глобального проекта по модернизации транспортной инфраструктуры в целом. Именно этот шаг даст мультипликативный  эффект для российской промышленности и, как следствие, — экономики.

Организация производства подвижного состава нового поколения на территории Российской Федерации с привлечением зарубежных технологий является одним из направлений реализации поручений руководства страны по модернизации российской экономики.

Создание нового высокотехнологичного машиностроительного производства в рамках ОАО «РЖД» ведется в соответствии с «Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года» и другими регулирующими документами в области железнодорожного машиностроения и модернизации железнодорожной инфраструктуры. Предпосылкой проекта локализации производства электропоездов на территории России является использование механизмов международного трансферта технологий.

В период проведения Олимпиады-2014 поезда будут курсировать в основном на юге России, а при проведении чемпионата мира в 2018 г. — на участках Москва — Ярославль, Ростов — Адлер,Ростов — Краснодар, Краснодар — Адлер, а также для обеспечения интермодальных пассажирских перевозок. ОАО «РЖД» поручено осуществить шесть олимпийских проектов, которые имеют большое значение для подготовки инфраструктуры Сочи к проведению XXII Олимпийских зимних игр и XI Параолимпийских зимних игр 2014 года. [...]

На направлении Москва — Адлер находится ряд городов, в которых пройдут также и матчи чемпионата мира по футболу: Ростов-на-Дону, Краснодар и Сочи. Организация скоростного движения на данном направлении позволит обеспечить пассажиропоток на линиях, связывающих Центральный регион России с Южным регионом. Будут обеспечены перевозки пассажиров между стадионами в Ростове-на-Дону, Краснодаре и Сочи.

На направлении Москва — Адлер протяженностью 1826 км предусматривается организация скоростного движения пассажирских поездов с максимальной скоростью до 160–200 км/ч, в перспективе время хода составит около 16 ч, а потребные инвестиции в модернизацию существующей инфраструктуры оцениваются в 178 млрд руб. (по территории России), в том числе на участке Москва — Белгород — Красный Хутор 90,8 млрд руб., на участке Успенская — Ростов — Адлер 87,2 млрд руб. [...]

Объемы перевозок скоростными поездами на направлении Москва — Адлер (Центр — Юг) к 2020 г. прогнозируются на уровне 5,5 млн чел., поэтому магистраль необходима в первую очередь для нужд Российской Федерации.

В целях обеспечения перевозок пассажиров между городами проведения матчей чемпионата мира в 2018 г. предпроектные и проектные проработки ведутся по следующим направлениям. Организация высокоскоростного движения по специализированной магистрали на участке Москва — Санкт-Петербург со скоростями движения поездов до 350–400 км/ч (время в пути — 2,5 ч). Еще один вариант – организация движения сдвоенных поездов «Сапсан» по существующей линии с максимальной скоростью движения до 250 км/ч и увеличением времени в пути следования до 3,5 часов.

Организация высокоскоростного движения на специализированной магистрали на направлении Москва — Нижний Новгород — Казань — Самара и на направлении Казань — Екатеринбург.Увеличение максимальной скорости движения скоростных поездов на участке Москва — Нижний Новгород до 200 км/ч (в качестве варианта). Организация скоростного движения с максимальной скоростью до 200 км/ч на направлении Москва — Харьков — Ростов-на-Дону — Краснодар — Адлер, скоростного движения с максимальной скоростью до 160 км/ч на направлении Москва — Ярославль.

Организация на ряде направлений ускоренного движения (пассажирских поездов с повышением маршрутных скоростей движения до 70–90 км/ч) для обеспечения приемлемого времени в пути между городами и удобного времени отправления и прибытия за счет оптимизации технологических операций скоростного сообщения со странами Европы на направлениях Москва — Минск — Варшава — Берлин и Москва — Киев в целях доставки туристов к местам проведения турнира. Открытие новых и развитие существующих интермодальных пассажирских перевозок в связях «аэропорт — город» в целях организации доставки пассажиров из крупнейших аэропортов в центры городов проведения матчей (существующие — Москва, Екатеринбург, Самара; перспективные — Казань, Сочи, Санкт-Петербург, Калининград, Волгоград, Краснодар, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Воронеж). [...]

Первоочередными являются работы предпроектной стадии строительства трех высокоскоростных магистралей: Москва — Санкт-Петербург (ВСМ-1), Казань — Екатеринбург (ВСМ-2) и Москва — Нижний Новгород — Казань — Самара (ВСМ-3).

[...] На первом участке рассматривается вариант организации высокоскоростного пассажирского движения на специализированной магистрали в сообщении Москва — Нижний Новгород. По этому участку трассы ВСМ расстояние между городами по выделенной линии составит 405 км. При максимальной скорости движения поездов до 400 км/ч время в пути составит около 1 ч 40 мин. На втором участке предполагается организация высокоскоростного пассажирского движения на специализированной магистрали в сообщении Нижний Новгород — Казань. Расстояние между городами по выделенной линии составит 345 км. При максимальной скорости движения поездов до 400 км/ч время в пути составит около 1 ч 30 мин. Потребные инвестиции оцениваются в 446,8 млрд руб.

При организации высокоскоростного движения пассажирских поездов на участке ВСМ-3 Москва — Нижний Новгород — Казань — Екатеринбург время хода в сообщении Москва — Екатеринбург составит 6 ч 20 мин, суммарные объемы движения на ВСМ в период проведения чемпионата мира составят 17 пар, на дальнейшую перспективу 11 пар поездов в сутки. Суммарный потребный объем инвестиций на реализацию проекта ВСМ на всем направлении — 1820,2 млрд руб., в том числе на участке Казань — Екатеринбург — 762,6 млрд руб.

В целом для России проведение спортивных мероприятий мирового масштаба имеет огромное как внешнеполитическое, так и внутриполитическое и социально-экономическое значение. Во-первых, подобное доверие к России со стороны мирового сообщества показывает, что авторитет нашей страны на мировой политической арене растет, Россия постепенно возрождает свой статус мировой державы, с мнением которой считается мировое сообщество.

Во-вторых, проведение Олимпиады и чемпионата мира по футболу в России имеет колоссальное внутреннее значение. Именно будущие спортивные состязания стали импульсом для запуска масштабных национальных инфраструктурных проектов. Экономика страны за годы стройки почувствует на себе эффект мультипликации, когда развитие инфраструктурных отраслей будет способствовать процветанию как смежных отраслей, так и российской экономики в целом.

http://russkiy-malchik.livejournal.com/129573.html