Система «Платон», которая должна проводить сбор средства с 12-тонных грузовых автомобилей за каждый километр пути, начинает обрастать увлекательными подробностями. По всей стране негодующие водители фур намерены пойти на митинги и выступают с требованиями отменить «третий дорожный налог», который встал в ряд с акцизным сбором на горючее и транспортным налогом. Имеющиеся налоги в любом случае подразумевают сборы на ремонт и строительство дорог и развитие дорожной инфраструктуры. Правда, вырученные средства поступают в общий бюджет, из которого средства распределяются в том числе и на дороги. Сейчас же «Платон» официально будет проводить сбор средства для Федерального дорожного фонда на восстановление дорог, которые портят 12-тонники.

Планируется, что в 2016 году сбор платежей от «Платона» принесет 50 миллиардов. руб. 10 миллиардов. из которых уйдет компании-оператору ­– «РТ-Инвест транспортные системы». Не будем спорить о пользе данного проекта. Мы могли бы считать данный проект полезным и приемлимым, если бы не некоторые но...
Вначале для такого проекта желали привлечь зарубежные организации, которые уже имеют опыт в такой сфере. Но позднее глава Ростеха Сергей Чемезов уверил правительство, что система учета передвижения грузовых авто лежит в плоскости государственной безопасности. Исполнителем проекта назначили дочернее предприятие государственной корпорации. Но позднее половина доли в ООО «РТ-Инвест транспортные системы» была продана Игорю Ротенбергу (сыну небезызвестного предпринимателя Аркадия Ротенберга). 2-ая половина, на 1-ый взгляд, осталась в руках государства. Она принадлежит Ростеховской дочке «РТ-Инвест».

Но, если обратить внимание на официальные документы, становиться известно, что «РТ-Инвест» государственной корпорации принадлежит только на четверть. 74,99% - это доля ООО «Царицын Капитал», 98% которого принадлежит Андрею Шипелову и 2% - депутату городской думы Нижнего Новгорода Вадиму Агафонову – тестю Шипелова.

У «Царицын Капитала» еще есть и свои дочерние фирмы: ООО «Волгоградспецэнергосервис», ООО «Растрим», ООО «СКС Советского Района» и ООО «Фармдизайн». Через них родственники в свое время наделали шума на "мусорной окммерции" в городах Казань и Нижний Новгород, засветились также и в Волгограде на крупном скандале с банкротством МУП «Горсвет». Через Ростех они в свое время собирались завладеть мусорным бизнесом на территории всей России. Тогда затевался принципиальный проект по созданию в РФ государственного мусорного оператора и системы утилизации промышленных и бытовых отходов.

Вадим Агафонов занимается всем: от управления домами и свалками, беря под контроль коммунальные платежи и вывоз мусора, до торговли сверхтехнологичным медоборудованием вместе с дочерними компаниями Ростеха. А Андрей Шипелов, ни мало ни много, был директором по развитию бизнеса ОАО «Российская венчурная компания». Уволился в 2009 году. Вот тогда и началась проверка прокуратуры по расходованию 30 миллиардов. руб., перечисленных правительством «РВК». Установлено, что деньги, которые были предназначены для развития инновационной экономики РФ, из «РВК» выводились в США на счета зарегистрированных там организаций, при этом последние имели «признаки фиктивности». Годичные траты на нужды менеджеров «РВК» составили 290 млн. руб., в два раза превысив, в частности, бюджет Роснауки на реализацию целевой программы федерального уровня «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса РФ на 2007–2012 гг.».

Любопытно, что на официальном веб-сайте самого «Ростеха» говорится, что «РТ-Инвест» управляет к  тому же неким закрытым ПИФом «РТ-Инвест Глобальный Технологический I» с юрисдикцией в Люксембурге: «Речь идет о российской части глобального инвестиционного фонда с совокупным объемом 400 млн долларов. Первое закрытие фонда стопроцентно обеспечено личными инвесторами».

Официально Люксембург к традиционным офшорам не относят, но тут низкие стартовые издержки на организацию инвестструктур, отсутствие налогов на свои инвестиционные операции и незапятнанные активы, низкие издержки по аккредитации на люксембургской фондовой бирже, кроме того соглашения об избежании двойного налогообложения. Обычные холдинговые организации пользуются тут теми же льготами, что и офшорные организации в традиционных офшорных юрисдикциях. Такие организации могут подписываться на паи акционерных организаций в Люксембурге и за границей, получать паи, распоряжаться ими, использовать их стоимостные изменения и продавать их.

А это уже вероятный путь вывода средств за границу. Хотя, это пока всего только предположение, а не утверждение.

На самом деле, «Платон» лишь номинально является госпроектом, а по факту в управленцах значатся Ротенберг и Шипелов. При всем этом власти убеждали, что «Платон» внедрят на личные средства, но в конечном итоге его создатели взяли кредит на 27 млрд рублей у государственного Газпромбанка.

Итак, организация «РТ-Инвест Транспортные Системы» разработала систему «Платон» и будет ее эксплуатировать и обслуживать в течение 13 лет. За это государство по договору концессии с РТИТС будет выплачивать организации 10,6 млрд рублей в год из средств, собранных за проезд, остальное будет идти в Федеральный дорожный фонд для ремонта федеральных трасс. Исходя из утвержденного правительством тарифа, в течение первого года планируется собрать 50 млрд рублей.

«Открытая Россия» подсчитала, что если сложить расходы на текущее содержание «Платона» и выплаты по кредиту, получится около 7 млрд рублей в год, фактически без вложения своих средств.

Также, у системы фактически отсутствуют фискальные документы для формирования налоговой отчетности транспортных организаций. РТИТС официально сообщил, что они не могут быть предоставлены, потому что с этой целью отсутствуют правовые основания: оператор не оказывает никаких услуг для собственников большегрузных транспортных средств. А так как для бухгалтерии (а позднее и для налоговой) не предоставляется фискальных документов и иных форм отчетности, компаниям придется систематизировать траты как неподтвержденные и уплатить с их к  тому же налог на прибыль.

http://web-compromat.com/business/10495-platon.html