Политика Дептранса Москвы все больше смахивает уже не просто на непродуманность, а на самое настоящее вредительство и политическую провокацию! Ниже изложена история уничтожения «Мосавтохолода», но предприятие это узкоспециализированное, а потому широкую общественность, к сожалению мало волнущее… Но следующий шаг Дептранса направлен на то, что знакомо каждому жителю Москвы – «Мосгортранс»! Это те самые пассажирские автобусы, троллейбусы и трамваи, которые перевозят в день порядка 4 млн. пассажиров. То что стало известно, об имеющихся планах Дептранса во главе с Ликсутовым – просто ЧУДОВИЩНО!

Мне прислали на письмо с описанием ситуации с «Мосгортрансом». Ввиду серьезности проблемы, источник пожелал остаться неизвестным, но убедительным образом доказал надежность и истинность переданных данных. Итак…

В октябре этого года, начальник Департамента транспорта М. Ликсутов написал письмо в органы Правительства Москвы о необходимости изменения модели транспортного обслуживания населения городским наземным транспортом. Необходимость изменений обосновывается:

- отсутствием у перевозчика мотивации соблюдать расписание
- отсутствием у перевозчика мотивации полностью охватывать маршрут движения

Суть нововведений заключается в следующем:

…Новая модель транспортного обслуживания, должна базироваться на размещении государственного заказа на выполнение транспортной работы, то есть на выполнение определенного количества рейсов, по определенному расписанию, вне зависимости от наличия пассажиропотока. При этом финансирование перевозчика осуществляется полностью из бюджетных средств, но провозная плата поступает не перевозчику, а напрямую в бюджет города…

Перечитайте предыдущий абзац еще раз. Это очень важно! Вникните в смысл предложений и тогда вы прекрасно поймете огромное значение этой короткой фразы, ее глобальность, а также вредные последствия и нелепость этого решения.

Напомню, как работает «Мосгортранс» сейчас. Во-первых, это ГУП. Т.е. находится полностью под контролем властей города. Во-вторых, работает «Мосгортранс» и сегодня весьма неплохо. Недостатки есть, как и в любом масштабном деле, но это некритические недостатки. В-третьих, «Мосгортранс» самоокупающаяся организация, т.е. деньги зарабатывает сама – это плата за проезд. Бюджетное дофинансирование «Мосгортранса» осуществляется по причине концептуальной убыточности ОТ, т.к. приходится держать низкие цены для социально-приемлимого уровня. Это на самом деле – нормально.

Что предлагает Ликсутов?

- Разместить гос. заказ на перевозку! Что это значит? Во-первых, огромный объем работы по анализу необходимости этих перевозок. Во-вторых – это финансирование по сути просто поездок автотранспортных средств туда-сюда. Конечно, типа подразумевается, что Дептранс такой мудрый, что сам знает кому и куда надо ехать, и сколько это должно стоить! Но опыт показывает, что Дептранс вообще плохо представляет то, чем занимается. Это видно и по истории с выделенными полосами, которые уже почти год в большинстве случаев просто урезают дорогу на треть и служат источником новых штрафов, т.е. являются не средством повышения приоритетности ОТ, а средством дискриминации автовладельцев! Про тотальные платные парковки в реализации Дептранса даже говорить не буду – это просто подстрекательство к бунту, без всякой пользы для дорожной ситуации. Совершенно уверен, что и в данном случае будет сплошной маразм и злоупотребления. В третьих – как всегда при госзаказе – распил и откат. К сожалению, это фундаментальное свойство больших госзаказов и не только в России!

- ЗАПРЕТИТЬ транспортной компании зарабатывать деньги на перевозках! Это просто нонсенс! Особенно в свете обоснования своих инициатив мол, «у перевозчика нет мотивации»… Как-то всем понятно, что если бабло получено, а зарабатываемые деньги все равно надо отдавать в бюджет, то мотивации вообще не будет никакой. Мотив один – выиграть конкурс, получить бабло, а потом отчитаться. Интересов пассажиров в этой цепочке нет и быть не может! Любому здравомыслящему человеку понятно, что нужная мотивация возникает только тогда, когда КОНЕЧНЫЙ потребитель услуги, своим выбором, т.е. покупкой этой услуги, финансирует все предприятие! В данном же случае все поставлено с ног на голову!

Очевидные следствия из решений Ликсутова:

Ликвидация «Мосгортранса» , как единого механизма, обслуживающего интересы города!!! Появление сети независимых друг от друга транспортных компаний, которые, самое страшное, бьются не за интересы пассажиров, а за получение госзаказа! Схема чрезвычайно коррупционная и чреватая шквалом злоупотреблений! Результатом которых будет:

1. Расходование бюджетных средств впустую.
2. Воровство на всех этапах.
3. Ухудшение качества транспортного обслуживания.

Предвижу, доводы оппонентов. Дептранс все это будет КОНТРОЛИРОВАТЬ… Ага. Будет. Т.е. им придется контролировать работу около 10 тыс. транспортных средств, перевозящих в день миллионы пассажиров! Каким образом? Новую полицию вводить? Чипы в голову всем водителям вшивать? Это опять новые расходы! А сама схема, напомню, просто подталкивает к злоупотреблениям, т.е. это порождает коррумпирование уже самих органов контроля. Кто сторожей-то сторожить будет? И самое главное – ЗАЧЕМ!? Ведь отдавай деньги с перевозок перевозчику и он сам будет заинтересован в чистоте своих действий!

Другой ожидаемый довод Дептранса: мы пытаемся сделать ТАКТОВОЕ движение. Смешно просто… Во-первых на большинстве маршрутов движение и так по сути тактовое – может вы забыли надписи «интервал движения 15 минут» на автобусной остановке? Это и есть ТАКТ движения. Нам же пытаются втереть, это как какую-то сумасшедшую инновацию! Хватит людям мозги парить! Если вас не устраивает интервалы движения на определенных маршрутах – так договоритесь с руководством «Мосгортранса» об уменьшении этих интервалов. Если есть средства и необходима помощь – помогите! Для чего перестраивать ВСЕ, параллельно разрушая ВСЕ????

Самое удивительное, что предлагают это люди, которые сами из бизнеса… Уж кому, как не им знать, что плата за услугу является важнейшим мотиватором для того, кто эту услугу оказывает! Впрочем… наши бизнесмены, это не Цукерберги и не Стивы Джобсы… это ребята, которые как правило и зарабатывали свои миллионы припав к бюджетной реке и отводя в свои закрома ручейки и канальчики. Административный ресурс – вот что всегда было фундаментальной осново роста благосостояния наших крупных бизнесменов. И вот для логики ТАКИХ бизнесменов, конечно лучше все зацентрализировать и поставить под СВОЙ контроль, чтобы отжимать свою долю.

Механизм ликвидации УСПЕШНОГО, РАБОТАЮЩЕГО на благо города предпрития уже испробован на ГУП «Мосавтохолод» и «Мосавтотранс». Решения об их ликвидации УЖЕ ПРИНЯТЫ. Это была видимо репетиция перед «Мосгортрансом». А по пока непроверенным данным на очереди… приватизация МЕТРО! Это уже просто какой-то верх наглости и циничности…. На этом фоне мой хоть и с намеком, но шуточный пост про Улучшение метро Кацем и Ликстовы становится пугающе реалистичным, почитайте: Если бы Ликсутов и Кац улучшали метро... Проекция в неизведанное!

Политические последствия:

Потеря государственного контроля над важнейшим вопросом жизни Москвы – пассажирским транспортом. Город становится заложником тех компаний, которым перечисляет деньги. Это чревато транспортным коллапсом, приводящим к остановке всей жизни города! Также совершенно не рассматриваются вопросы мобилизационных обязанностей ГУП «Мосгортранс» - напомню, это впрямую касается любых ЧП в городе. Т.е. в случае чего даже не с кого будет затребовать транспортные средства для перевозки например раненных… Про военное время вообще лучше помолчу… хотя на фоне таких масштабных пертурбаций, уже не удивлюсь и десанту эстонских стрелков НАТО в Подмосковье…

Также это чревато появлением различного рода локальных коммерческих монополий – ведь понятно, что проигрыш даже одного конкурса на перевозку – вычеркивает проигравшего из битвы навсегда! Ведь год простоя серьезного автопарка – это приговор, это гарантированное банкротство! И лично мне понятно, что выиграют те транспортные компании, которые близки лицам, принимающим решения в Правительстве Москвы… С другой стороны наоборот возможно появление малобюджетных перевозчиков с гастарбайтерами за рулем на убитых в хлам автомобилях...

Все это в политическом плане означает одно - ВЫДАВЛИВАНИЕ из процесса реального управления городом представителей законной власти. Незаконное НАДЕЛЕНИЕ коммерческих компаний реальными рычагами управления городом. И как следствие: образование грабительских монополий, приводящих к очередному витку обнищания народа, усугубляемое сумасшедшей дискриминационной политикой в области штрафов, платных парковок и т.п. и в конечном итоге к БУНТУ в Москве! А бунт в Москве – означает крах всей системы управления Россией и развал системы государственной власти на всей ее территории!

Все еще не верите? Ну так напомню, что и в 1989 году никто не то что не верил – подумать даже не мог, что через два года СССР будет разрушен…

Пользуясь тем, что создана рабочая группа при Общественной Палате РФ по проблеме парковок, думаю мы в ходе работы поднимем вопросы и о более широких аспектах деятельности Дептранса Москвы, не только в области дорожного движения, но и по политике ликвидации успешных предприятий, переформатирование хозяйства Москвы под сугубо коммерческие интересы отдельных лиц и пр. деяниях, наносящих ущерб городу и его жителям... Видимо, ОГРОМНЫЕ средства, выделенные на развитие транспорта и дорог в Москве привлекли к делу совсем не тех людей, которые требуются для города и народа… Каких-то излишне инновационных и нанотехнологичных...

Как известно Д.А.Медведеву, при Лужкове все было плохо. Воровали, пробки, точечная застройка. Вроде поэтому его и сняли. Лучше стало? Ага… Стало все еще хуже! Давайте посмотрим, к чему привело новое руководство Москву всего за 4 года. ЧУДОВИЩНЫЕ пробки, платные парковки, штрафы и ПЛИТКА. Пожалуй, это и все. Одним из эффективных менеджеров новой волны, чиновником-олигархом является небезызвестный Максим Ликсутов, который уже серьезнейшим образом испортил жизнь москвичам своей безумной дискриминационной политикой в области дорожного движения, которая мало того, что превратила Москву в ВЕЧНУЮ ПРОБКУ, так еще и имеет ярко выраженный дискриминационный в отношении жителей характер.

Но дорожными гадостями «подвиги» Ликсутова не ограничиваются… Изучая творческий путь Ликсутова по Москве, наткнулся на типичнейший пример того, за что в былые времена расстреливали. Расскажу вам историю, как успешный автокомбинат «Мосавтохолод», в создание которого в период 2001- 2009 годов было вложено Москвой около 1 млрд. рублей буквально за год был доведен до состояния банкротства. Неполиткорректно замечу, что это было одно из последних по-настоящему добрых дел Юрия Михайловича Лужкова. Как вы помните, Лужкова сняли «по недоверию» в 2010 году... Тут и начинается наша история…

История убийства «Мосавтохолода» (а иначе это и не назовешь) началась при предыдущем начальнике Дептранса Лямове, а Ликсутов тогда был советником. На момент прихода банды чиновников в Дептранс, «Мосавтохолод» был реально успешным предприятием, осуществляющим перевозку грузов в рефрижераторах. Предприятие обслуживало более 1000 социальных учреждений – школы, детские-сады, интернаты, больницы и т.п. «Мосавтохолод» имел автомобильный парк более 400 машин, о котором может только мечтать современный город – бОльшая часть автомобилей работает на газе, а часть вообще являются ЭЛЕКТРОМОБИЛЯМИ. Все новое. По экологическим нормам, эти грузовики соответствовали стандарту «Евро-5» - вы не ослышались - 5(пять)! Напомню, что не каждая современная легковушка соответствует столь высокому стандарту. Единая диспетчерская служба. Прекрасные станции технического обслуживания. Высокие зарплаты сотрудников. В 2011 году заплачено налогов на 346 млн. рублей! Довольные клиенты… Все это БЫЛО.

… Прошло всего 2 года эффективного управления новыми чиновниками, итог: успешное предприятие ГУП «Мосавтохолод», развалено почти до основания, разграблено, находится в состоянии банкрота и сегодня принято решение о ликвидации того, чем Москва могла с полным основанием гордиться еще пару лет назад!...

Почему, БЫЛО? Потому что вскоре после прихода Собянина на Москву, в Дептранс попал г-н Лямов. Им в ГУП «Мосавтохолод» был назначен г-н Буславский. К транспорту Буславский не имел ВООБЩЕ никакого отношения, до этого трудился в рыбном хозяйстве Магадана, в службе по ветеринарному и фитосанитарному надзору, после чего вообще нигде не работал. В частных беседах бравировал связями с криминальным элементом… С приходом нового эффективного менеджера в ГУП «Мосавтотранс» началась совсем другая история…Бывший рыбинспектор с уголовными наклонностями, совершенно не таясь, обложил незаконными поборами подчиненных, а несогласных попросту уволил. Масштабы поборов и взяточничества росли с каждым днем. Предприятие начало медленно разваливаться. Вся прибыль, да и просто необходимые для работы деньги экспроприировалась известно куда - Буславский брал себе и закидывал долю выше.

2

Стенограмма записи разговора. Оцените, ЧТО творится на предприятии, да и во всей системе Дептранса после прихода новых чиновников…

«Мосавтохолод» начал умирать. Дошло дело чуть-ли не до забастовок, и наконец обеспокоенные за судьбу родного предприятия сотрудники доложили куда надо. И там «где надо» отреагировали правильно! Буславский был изобличен в вымогательстве и арестован при получении взятки. Был скандал, который в т.ч. наверное и привел к рокировкам в Правительстве Москвы - Лямов и Ликсутов натуральным образом поменялись местами. Ликсутов стал начальником Дептранса и заместителем Мэра, а Лямов стал советником (хотя ему вообще-то после таких историй место на нарах рядом со своим назначенцем Буславским)..

ЭПИЗОД «НОВАЯ НАДЕЖДА» и «СКРЫТАЯ УГРОЗА» в одном флаконе

По сравнению с Лямовым, Ликсутов при поверхностном знакомстве выглядит просто прекрасно. Импозантный, молодой, умеет себя подать. Сотрудники «Мосавтохолода» обрели НАДЕЖДУ и обратились к Ликсутову со своими нуждами. Ликсутов всех вежливо принял и предложил все очень правильно – надо мол, вашему коллективу разработать план спасения предприятия, дайте кандидатуры тех людей, кому вы доверяете в профессиональном и человеческом плане. И люди ПОВЕРИЛИ!...

3

…А тем временем, судьба «Мосавтохолода» была уже предрешена. Ликсутов УЖЕ ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ. Весь этот спектакль с демократией – это только спектакль. Кстати, на этом спектакле, лохов, которыми к тому времени стало «Мосавтотранс» поимели еще разочек. На 14 млн. Разводка как всегда прекрасна. Мол, ребята, положение ваше тяжело, нужно вас спасать, а для этого надо разработать план. Вы конечно тоже разрабатывайте, но есть ПРОФЕССИОНАЛЫ – они вам помогут. В качестве профи выступила… консалтинговая фирма Strategy Partners. Кстати, почувствуйте аналогию: здесь Strategy, при разработке обоснования парковок McKinsey…. Деньги были заплачены из средств и без того стоящего на грани банкротства предприятия. Не знаю, чем думали руководители предприятия, наверное, считали на самом деле, что это так сказать плата за спасение. Однако, все уже было ПРЕДРЕШЕНО. В то время когда консультантам приведенным Ликсутовым, перечислялись деньги в надежде на спасение - в Дептрансе уже готовили проект решения на ЛИКВИДАЦИЮ! Верх циничности и лицемерия!

И это уже не Лямов. Это уже Ликсутов! Заметьте, разницу в стиле. Человек из прошлого – чинуша Лямов просто ставит упыря-управляющего, который доит предприятие. Человек из будущего – инновационный чиновник-миллионер из списка Форбс Ликсутов - понимающе улыбается, сочувствует проблемам и дает помощь профессиональной консалтинговой фирмы – небесплатную естественно, ведь как никак знаменитые Strategy Partners!!!! Вот уж действительно, черный юмор про консалтинг воплощается в жизнь: «На вопрос сколько времени, профессиональный консультант возьмет ваши же часы и скажет неправильное время»…Тем временем, ликвидирует предприятие, а его ресурсы пристраивает там, где они будут ему полезны для своих целей.

Заметили разницу? Один чинуша, а второй эффективный менеджер. Вот только для «Мосавтохолода» эффективный менеджер оказался еще более разрушительным.

Но это еще не все. Ведь мы помним, что рабочему коллективу дали надежду. Предложили составить план спасения, дать кандидатуры новых директоров. И люди это сделали! Разработали план! Сотрудники на общем собрании выдвинули на выбор 4 кандидатуры директоров, которые являются профессионалами своего дела и которым верит коллектив. Результат?.... вы не поверите, такое наверное только в трагедиях Шекспира бывает. Предложенных рабочим коллективом людей – УВОЛИЛИ, кого-то наказали , а кого-то просто занесли в списки людей, которых на пушечный выстрел не подпускать к предприятию. Это просто верх КОВАРСТВА!!! Правда, инспекция по труду всех уволенных на работе предписала восстановить и пришлось это указание выполнить. Теперь они просто игнорируются…

Итог работы Ликсутова по «спасению» - уменьшение клиентской базы «Мосавтохолода» на ПОРЯДОК! Увольняются все – от водителей, до бухгалтеров. Вновь набираемые в ТРАНСПОРТНУЮ компанию люди – все сплошь какие-то секретари, пресс-секретари, юристы, спец. безопасности , помощники по PR и т.п. Уходят лучшие водители – кадровая элита! Короче с 80% водителей и 20% управленцев и обслуживающего персонала все стало ровно наоборот - в транспортной компании осталось 20% водил в окружении толпы НАХЛЕБНИКОВ, причем если з/п водителя например 20 тыс., то секретарша получает 60-80 тыс…

Устроена кадровая чехарда директоров – смены производятся чуть-ли не ежемесячно. И проверки, проверки, проверки, проверки… как результат - предприятие доведено до реального банкротства! За год растратили 200 миллионов бюджетных рублей, на которые должны были закупить новые машины. А Ликсутов этих воров прикрывает от правоохранительных органов! При этом, Департамент транспорта в лице Ликсутова в обоснованиях необходимости ликвидации пишет, что для столь небольшого числа социальных объектов отдельное предприятие не нужно. Действительно, ТЕПЕРЬ наверное не очень не нужно. Но кто сделал так, чтобы сотни клиентов были потеряны, а предприятие стало полностью убыточным и неэффективным, как ни сам Ликсутов? Т.е. сам довел до ручки, а потом же и обвинил в неэффективности!

ИЗ АНАЛИТИЧЕСКОЙ ЗАПИСКИ: Необходимо отметить, что до настоящего времени ликвидации действующих успешных предприятий с развитой производственной базой в Москве не осуществлялось. Инициатором ликвидации является Департамент транспорта Москвы. Чиновники во главе с Ликсутовым, подготовили это решение в обстановке закрытости, проект документа не был опубликован, не проводилось его обсуждение и антикоррупционная экспертиза. Не разработаны технико-экономическое обоснование и анализ последствий такого решения для транспортного комплекса города. Сам процесс ликвидации проводится в форме оккупационного режима, людей унижают и запугивают, умышленно заставляют прекращать работу, сворачивать отлаженное производство и уничтожать рабочие места.

Вам это ничего не напоминает? Это же фирменный стиль Ликсутова! Ведь и с парковками все точно также. Кулуарно принятые решения, молниеносная операция, высокоолачиваемые консультанты из иностранных компаний... все это прикрывается играми в демократию и разговорами про «общественное обсуждение, нам важно ваше мнение, мы хотим вам добра…», а потом, когда все подготовлено – РАЗ, ДВА, ТРИ и в дамки. Все в пролете, один Ликсутов на коне. А кто не согласен – гуляйте! Решение УЖЕ ПРИНЯТО. Типичная тактика РЕЙДЕРА, а не гос.чиновника.

К чему приведет уничтожение «Мосавтохолода»? На самом деле к большим проблемам. Чтобы человек, далекий от транспорта смог понять масштаб потери, просто посмотрите, что сегодня происходит с ТАКСИ. Давным-давно, еще при Гаврииле Попове похожим решением были ликвидированы автопарки московского такси. Но свято место пусто не бывает – город наводнили частники на убитых «шестерках» с вечным вопросом «Дорогу покажешь?». Это прямое следствие отсутствия ОБЩЕГОРОДСКОЙ службы такси, которая до сих пор не создана, несмотря на все усилия! Вот тоже самое будет и на рынке рефрижераторных перевозок – вместо цивилизованной, одной из лучших в ЕВРОПЕ городской компании по рефрижераторным перевозкам, обслуживающей Москву и область, применяющей в работе новейшие технологии от технологий заморозки, до собственно прекрасных новых автомобилей (напомню это класс экологичности Евро-5!, газ, электрических автомобили) новейшие корпуса, гаражи, диспетчеризация и управление вызовами…

Вот вместо всего этого Москву наводнят убитые Газели со старыми холодильниками в кузовах, а то и просто на шару будут в кузове возить продукты, в надежде что не испортятся… А ведь это обслуживание ШКОЛ, ДЕТСКИХ САДОВ, БОЛЬНИЦ, КРУПНЫХ ТОРГОВЫХ СЕТЕЙ… Мало того, что будет уничтожено успешное автопредприятие, которое исправно платило налоги и обеспечивало занятость многих сотен человек... Ведь в итоге потравится вся Москва, когда будут в полусгнивших холодильниках продукты по Москве развозить…

Это знаете… Это реально САБОТАЖ и ВРЕДИТЕЛЬСТВО. И я не зря начал свой пост с воспоминаний о былых временах... Ведь на фоне участия иностранных консалтинговых фирм, проникших в самое сердце управления столицей России – Правительство Москвы, ей Богу разыгрывается паранойя - а не намеренный ли это развал хозяйства Москвы, не намеренное ли раздражение народа и подталкивание москвичей к БУНТУ против власти?

Кстати, а что Ликсутов хочет сделать с ресурсами уничтожаемого им предприятия? На освобождающихся площадях, которые есть в т.ч.и в центре города, планируются ШТРАФНЫЕ СТОЯНКИ и ЭВАКУАТОРЫ. Другая часть имущества уже сейчас начинает заворачиваться по таким хитрым схемам, что мне в посте всего и не описать… Это вообще какой-то ужас! Не, я все понимаю, и при Лужкове воровали. И нехило воровали. Но хоть то, что оставалось после воровства было конструктивного характера – дороги, школы... Может и при создании «Мосавтохолода» наворовали, но результат – современное, полезное городу предприятие. А тут – разрушай! а из нового строй только то, что помогает ОБИРАТЬ москвичей. Это вообще как назвать?

Между тем. Не все еще потеряно. Есть еще маленькая надежда на здравый смысл. Коллектив предприятия готов спасти свое предприятие, если ему не будут хотя бы МЕШАТЬ! Остановите ликвидацию Мосавтохолода!

… Пока я еще не ставлю вопрос по Собянину. Надеюсь, что увлеченный строительством коммунизма, он просто что-то недопонимает, а может быть и впрямую обманывается своими подчиненным… Но если такое недопонимание продолжится, то конечно, придется изменять свое мнение и по Собянину. А пока считайте этот пост обращением к Собянину с просьбой ПЕРЕСМОТРЕТЬ РЕШЕНИЯ по ликвидируемым предприятиям. Чтобы быть политически понятным для Собянина, напоминаю: то, что проводится подчиненным ему Дептрансом буквально во всех областях - НАПРЯМУЮ расходится с основными положениями социально-ориентированной политики государства, провозглашенной Президентом России В.В. Путиным.

Схожая ситуация и с другим автопредприятием - «Мосавторанс», в общем-то там все под копирку – разграбление, спецоперация по банкротству, ликвидация… И все под разговоры «нам важно ваше мнение»… прям как из сюжета фильма «Марс атакует!». Если помните, злые пришельцы со словами «Мы пришли с миром» попросту разносили голову доверчивым землянам…

Остановите ликвидацию "Мосавтохолода" и других предприятий Москвы! Также очень хочется узнать версию Дептранса по поводу ликвидируемых предприятий. Объясните! Может мы че недопонимаем? А пока.. Пока какие-то сильно радикальные мысли приходят на ум, ну например, отправить в отставку тех руководителей из за кого (или при ком) творятся такие безобразия.

Прошу всех неравнодушных людей поддержать перепостом, лайком или твитом. Тут ведь дело не только в судьбе одного предприятия… Это не исключение. Это теперь ПРАВИЛО.

http://eugenyshultz.livejournal.com/402161.html

http://eugenyshultz.livejournal.com/400898.html