«У каждого человека есть свой задор», – написал когда-то Гоголь. Есть он и у руководителя берлинского Сената. Его любимым детищем на сегодня является Земельная библиотека, которая, по мнению этого руководителя, должна стать культурным символом Берлина. Я, грешным делом, не могу понять, чем Клаусу Воверайту (Klaus Wowereit) не подходит нынешняя, расположенная в самом центре города, недалеко от будущего «Форума Гумбольдта», который, есть надежда, всё же будет когда-нибудь сооружён. Она достаточно просторная, причём и место есть для её расширения. Да и подъезды удобные, не то что к запланированной библиотеке на поле бывшего аэропорта «Темпельхоф». Однако задор своё берёт. И решение построить во что бы то ни стало именно новое здание ничем не поколебать. Госсекретарь по вопросам культуры Андре Шмиц (Andre Schmitz) заранее объявил здание библиотеки «большим культурно-политическим успехом».

Вообще-то, с библиотеками в Берлине пока всё в порядке (то, что они постоянно ремонтируются, это другой вопрос). Есть две государственные – на Unter den Linden и в комплексе Kulturforum в р-не Tiergarten. Две университетские – около вокзалов Friedrichstra?e и Zoo. Есть Американская научная библиотека в Kreuzberg. Не говоря уже о районных, которых не менее тридцати. Ан нет: даёшь новое здание стоимостью 270 миллионов евро!

Даёшь так даёшь. А так как денег в городском бюджете постоянно не хватает, то все остальные культурные проекты должны пойти побоку – до лучших времён. Именно поэтому о застройке территории между Красной ратушей и церковью Святой Марии, а также Археологического центра на месте старинной площади Святого Петра на Breite Stra?e можно пока забыть.

Можно забыть и о скором открытии галереи имени Джеймса Саймона, крупнейшего мецената, которому берлинские музеи обязаны значительной частью своих коллекций. Галерея должна была одновременно служить и главным зданием для входа на Музейный остров. Предполагалось, что открытие состоится уже в начале 2013 года. Однако стройка неожиданно застопорилась. Ведомство по строительству так и не смогло согласовать с подрядчиком стоимость земляных работ. Возникает вопрос: если подрядчик не согласен с условиями, так надо искать нового. Но почему-то не искали. Тут только можно предположить, что этот самый подрядчик был настолько «свой», что власти долго не решались показать ему на дверь. Теперь нашли нового. Но только к концу этого года фундамент должен быть готов. Само же здание введут в эксплуатацию лишь в 2015-м.

А чем, вы думаете, вызвана годовая задержка с открытием нового аэропорта в Шёнефельде? Тем, что фирма, которая должна была монтировать систему безопасности, как-то вдруг быстро обанкротилась. Честно скажу, я не ещё ни разу не видел фирму, имеющую крупнейший заказ (а значит, и гарантию банковского финансирования), которая бы вот так просто взяла бы и «соскочила». Опять же напомню: председателем наблюдательного совета стройки является правящий бургомистр Берлина.

Но это, конечно, мелочи, по сравнению с федеральными объектами, возводящимися на территории города. Всем известен огромный комплекс зданий бывшего МВД ГДР на Mauerstra?e и Franz?sische Stra?e недалеко от Бранденбургских ворот. Здания эти были приспособлены для работы правоохранителей. Причём хорошо приспособлены, судя по эффективности восточногерманских спецслужб. Но нет! Западные менты при переезде в столицу решили отказаться от тёмного прошлого и арендовать подковообразное стеклянное здание на набережной Шпрее в районе Moabit. Где и проработали добрый десяток лет, аккуратно выплачивая по 70 миллионов евро в год за аренду. Теперь и оно уже эмвэдэшникам не подходит: решено обустраивать собственное гнёздышко стоимостью в 208 миллионов. Больше года назад на другом берегу реки заложили новое здание. Как водится, долго ничего не происходило, и только вот-вот строители приступили к земляным работам. Через два года, говорят, будет готово. Ну а старый восточногерманский комплекс в центре как стоял, так и стоит пустым.

Совсем скандальная история, которая просто потрясла объединение налогоплательщиков, – новые здания Федеральной разведывательной службы (BND), сооружаемые на границе районов Mitte и Wedding, а также её переезд в столицу. Всё это обойдётся тому же налогоплательщику не в 500 миллионов евро, как было запланировано, а на 700 миллионов дороже – в 1,2 миллиарда. Значительная часть предполагаемого перерасхода идёт за счёт явных упущений в организации процесса строительства и особенно в обеспечении системы его безопасности.

И последнее, что вызывает откровенное удивление и обиду. Это же надо так не уважать жителей города и его гостей, чтобы осознанно создать на целых семь лет серьёзные помехи в движении на одной из самых знаменитых улиц Берлина – Unter den Linden! Именно столько будет длиться строительство 2,2-километрового участка линии U5 от Alexanderplatz до Бранденбургских ворот. И это не считая огромных неудобств для торговой сети и гостиниц, которые уже сейчас требуют компенсаций, и изуродованного внешнего вида бульвара: только что там вырублены 54 липы.

Долгострой при реализации транспортных проектов стал обычным делом в Берлине. Напомню: из-за грубых инженерных просчётов отрезок той же линии U5 от Главного вокзала до Бранденбургских ворот (менее полутора километров) был сдан не в 2006 году, а почти на три года позже. Да и сам Главный вокзал пустили на два года позже запланированного.

Кстати, в 30-е годы первая линия московского метрополитена от Сокольников до Парка культуры была проложена всего за три года.

http://www.rg-rb.de/index.php?option=com_rg&task=item&id=5708&Itemid=13